Mobiliteit

Westland is in 2025 een verkeersveiliger gemeente, zowel objectief (het aantal geregistreerde ongevallen) als subjectief (de beleving van bewoners en bezoekers).

We zijn voortdurend in overleg met de politie en OM om waar mogelijk meer te handhaven en op die manier verkeersovertreders meer op heterdaad te betrappen en de verkeersveiligheid te verbeteren.

We maken werk van campagnes met als thema’s veilig naar school, snelheidsvermindering, alcohol- en drugsvrij rijden, langer mobiel blijven en rekening houden met elkaar in het verkeer. Dit moet leiden tot minder ongevallen; in 2025 en een generatie later.

We pakken onveilige locaties aan, we richten schoolzones veilig in en maken voetgangersoversteekplaatsen veiliger.

We onderzoeken de onveiligste locaties en komen met maatregelen. Deze worden waar mogelijk vervolgens opgenomen in de MIP-programmering.

We investeren in verkeersonderwijs in samenwerking met kinderen, ouders en scholen.

We willen een gemeente zijn met veel ruimte voor voetgangers en fietsers. Dat is met de drukte op de weg niet vanzelfsprekend. Voor hen, maar ook voor het recreatieve verkeer hebben we een bereikbaar Westland nodig.

We zorgen begin 2025 voor nieuw fietsbeleid met de focus op snel en veilig. Met dit beleidsstuk en het nieuwe voetgangersbeleid geven we aandacht aan de meest gebruikte verkeersvormen.

We starten met de uitvoering van het nieuwe voetgangersbeleid en maken lopen in Westland aantrekkelijk en vanzelfsprekend.

We ronden de voorbereiding van realisatie van het Westlandse gedeelte van de Metropolitane Fietsroute naar Rotterdam af. Daarna starten we in de tweede helft van 2025 met de realisatie.

De samenwerkingsovereenkomst op grond van de verkenning Metropolitane Fietsroute Naaldwijk-Honselersdijk-Den Haag HS leggen we samen met MRDH en Den Haag in de eerste helft van 2025 gelijktijdig ter besluitvorming voor aan de colleges en raden. Hierna kunnen we starten met de voorbereiding van de realisatie van het in Westland gelegen gedeelte.

De samenwerkingsovereenkomst op grond van de verkenning Metropolitane Fietsroute Naaldwijk-De Lier-Delft leggen we samen met MRDH en Den Haag in de eerste helft van 2025 gelijktijdig voor aan de colleges en raden ter besluitvorming. Hierna kunnen we starten met de voorbereiding van de realisatie van het in Westland gelegen gedeelte.

Eind 2025 starten we met de verkenning Metropolitane Fietsroute Naaldwijk-Monster-Den Haag CS.

Een hoogwaardig en sterk OV-systeem waarbij we nieuwe vervoersmiddelen onderzoeken. Het is van belang dat iedere inwoner kan deelnemen aan het OV.

De resultaten van de verdiepende verkenning Hoogwaardig Openbaar Vervoer leggen we, na vaststelling door de colleges en de raden van de MRDH, Den Haag en Maassluis, met bekostigingsvoorstel in de tweede helft van 2025 ter besluitvorming voor aan regio en rijk.

De Westlandse OV-agenda met maatregelen opgesteld om flankerend, naast de concessieafspraken met de MRDH en EBS, het OV te verbeteren leggen we in de eerste helft van 2025 ter besluitvorming voor aan het college en de raad. Vervolgens starten we met de realisatie van het hierin opgenomen uitvoeringsprogramma.

We ondersteunen private initiatieven voor publiek vervoer, ook wel maatwerkvervoer genoemd, aanvullend op het Openbaar Vervoer in de kernen. De Heijdse lijn in Monster is hier een mooi voorbeeld van. Dit geldt ook voor initiatieven vanuit het bedrijfsleven of combinaties daarvan. Hierbij ligt de nadruk op publiek vervoer aanvullend op OV tussen de bedrijventerreinen, de OV-hubs, haltes en waar mogelijk met de kernen.

Nieuwe ontwikkelingen en innovaties nemen we hier waar mogelijk in mee.

Samen met de MRDH en EBS werken we aan het vervoerplan 2026 ter verbetering van de dienstverlening en het gebruik van het Openbaar Vervoer.

Het afronden van het ombouwen van de bestaande OV-haltes naar R-nethaltes waar R-netlijnen halteren. Hierdoor verbeterd de halte- informatievoorzieningen en bereikbaarheid onder meer per (deel-)fiets.

Het afronden van de realisatie van de haltevoorzieningen lijn 34 in Honderdland en Galgeweg.

Samen met de MRDH werken we aan een verbeterde klanttevredenheid van de Regiotaxi.

Samen met de PZH, MRDH en de vervoerder maken we een haalbaarheidsplan voor OV-hubs in het Westland.

We willen de wens voor een robuust OV-netwerk, conform het gesprek hierover met de gemeenteraad, breder insteken. Vanuit de invalshoek ‘publiek vervoer’ kijken we naar mogelijkheden voor een fijnmaziger netwerk. Dat betekent dat we in samenhang willen bezien hoe andere vormen, zoals doelgroepenvervoer of shuttles naar bedrijventerreinen, samen tot een dekkend netwerk komen.

We brengen de mogelijkheden voor het verlengen van lijn 21 vanuit Den Haag naar Wateringen in samenhang met de MRDH, vervoerder en gebiedsuitwerking Wateringen Noord nader in beeld voor verdere besluitvorming.

Autorijden moet veilig zijn. Het vraagt om verstandig rijgedrag en tegelijkertijd om een soepele doorstroom. Zo min mogelijk verkeersslachtoffers betekent ook zo min mogelijk ‘daders’ in het verkeer. Zij rijden vaak in auto’s of vrachtwagens.

Na vaststelling door het college en de raad, starten we in de eerste helft van 2025 met de realisatie van het maatregelenpakket Wateringen 2025-2040 ter verbetering van de doorstroming, verkeersveiligheid en leefbaarheid.

We starten met het opstellen van een Verkeercirculatieplan voor heel Westland na
vaststelling van de resultaten en het maatregelenpakket 2025-2040 Gebiedsuitwerking Greenport 3.0 die hiervoor de basis vormt.

Samen met Zuid-Holland Bereikbaar voeren we na ABC Westland de werkgeversaanpak voor Royal Flora Holland en Honderdland uit. Daarmee stimuleren we het gebruik van het Openbaar Vervoer en de fiets voor woon-/werkverkeer en daarbij faciliteren we de bedrijven.

In 2024 onderzochten we de beleving van verkeersveiligheid in Westland onder de inwoners. In 2025 vertalen we dit naar een aanpak voor verkeersveiligheid in Westland en geven we dit waar mogelijk een plek in de MIP-programmering. Hiermee verbeteren we de verkeersveiligheid in Westland en de verkeersveiligheidsbeleving onder inwoners.

We beginnen met de voorbereidingen voor de realisatie van twee rotondes in het centrum van Wateringen ter verbetering van de doorstroming van OV en auto, verkeersveiligheid en leefbaarheid.

We starten met de voorbereidingen voor het vervangen van de rotonde op het kruispunt Middelbroekweg/Pijle Tuinenweg door een IVRI ter verbetering van de doorstroming van OV en auto, verkeersveiligheid en leefbaarheid.

Samen met Den Haag, PZH en MRDH werken we het ontwerp, plan van aanpak en de samenwerkingsovereenkomst uit voor het ongelijkvloers maken van het kruispunt Lozerlaan/Erasmusweg en aanpassen kruispunt Poeldijkseweg/Erasmusweg. In de eerste helft van 2025 leggen we dit ter besluitvorming voor aan de colleges en raden.

Vrachtvervoer over de wegen in Westland is veilig en schoon, maar ook snel om onze economische concurrentiepositie te behouden.

Samen met de PZH, MRDH en Den Haag starten we met het verder uitwerken en realiseren van de maatregelen opgenomen in het maatregelenpakket 2025-2040 Gebiedsuitwerking Greenport 3.0. Hier gaat het in de meeste gevallen om grotere inframaatregelen om de bereikbaarheid van het Westland naar de toekomst toe te garanderen.

De Agrologistieke Verkenning is samen met het Agrologsitieke Cluster ondertekent. Veel van de hierin opgenomen maatregelen komen naar verwachting terug zijn in het maatregelenpakket 2025-2040 Gebiedsuitwerking Greenport 3.0. Samen met onder andere de PZH en de MRDH starten we met het verder uitwerken van maatregelen opgenomen in de Agrologistieke Verkenning die niet in het maatregelenpakket Gebiedsuitwerking Greenport 3.0 zijn opgenomen.

Samen met de regio en ondernemers brengen we locaties voor logistieke hubs in beeld. Hier kunnen meerdere vrachtwagens tegelijkertijd laden, producten tijdelijk worden opgeslagen en in samenhang met andere producten verder worden getransporteerd.

We starten met het in beeld brengen van de benodigde laadinfrastructuur op de bedrijventerreinen en hoe deze samen met de regio gerealiseerd kunnen worden. Door de komst van Zero Emissie (ZE) gebieden en het klimaatakkoord zetten transporteurs de komende jaren steeds vaker elektrische vrachtwagens (ZE) in.

Vrachtverkeer wordt zoveel mogelijk uit de kernen geweerd. Dit nemen we mee in het op te stellen Verkeercirculatieplan voor Westland.

We starten met de voorbereidingen en realisatie van A20 afrit 6, aanpassen rotondes Coldenhovelaan ter verbetering van de doorstroming en de verkeersveiligheid.

We houden voldoende parkeergelegenheid voor fiets en auto, maar ook voor agrologistiek verkeer (bijvoorbeeld vrachtwagens).

We inventariseren de mogelijkheden om handhaving op foutparkeren te verstevigen.

We verlagen de parkeerdruk in de centra door maatregelen voor regulering en vergunningen in beeld te brengen.

In ons nieuwe fietsbeleid gaan we in op hoe we op een goede manier invulling geven aan veilig fietsparkeren in Westland.

Parkeren tijdens drukke stranddagen laten we soepeler verlopen met een werkend betaalsysteem en goede doorverwijzing bij volle locaties.

We actualiseren parkeertellingen in de dorpen.

We inventariseren de parkeerdruk op bedrijventerreinen en in Westland ten gevolge van agrologistiek en maken aanvullende maatregelen per locatie inzichtelijk.

Onderwerpen rondom tijdelijke verkeersmaatregelen bij wegen(bouw)projecten en evenementen trekken we in 2025 naar een hoger plan.

We gaan werken met een nieuwe versie van de richtlijn verkeersmaatregelen. Hierin komt meer aandacht voor bereikbaarheid, (verkeers)veiligheid, leefbaarheid en communicatie. Ook nemen we extra informatie op over huisvuilinzameling en zorgen we voor duidelijkere verkeersplannen. Rondom tijdelijke parkeerverboden volgt een verbeterslag en daarnaast actualiseren we de richtlijn naar de laatste (infrastructurele) ontwikkelingen. We zorgen voor actuele informatie over verkeershinder en ontsluiten deze informatie aan alle belanghebbenden.