- Algemeen
- Belangen
- Deelnemende partijen
- Financiele gegevens
- Actuele ontwikkelingen
- Risico’s in relatie tot weerstandsvermogen
Vestigingsplaats
Rotterdam
Rechtsvorm
Gemeenschappelijke Regeling (openbaar lichaam)
Bestuursfunctie
Lid DB; Lid AB; Lid Bestuurscommissie economisch vestigingsklimaat; Lid Bestuurscommissie vervoersautoriteit.
Openbaar belang
Het verbeteren van de bereikbaarheid en het versterken van de concurrentiepositie ten behoeve van de huidige en toekomstige werkgelegenheid.
Bestuurlijk belang
De burgemeester is lid van het dagelijks bestuur en het algemeen bestuur van de MRDH. De wethouder Economische Zaken is lid van de bestuurscommissie Economisch Vestigingsklimaat en de wethouder Verkeer en Vervoer is lid van de bestuurscommissie Vervoersautoriteit. Twee raadsleden maken deel uit van de adviescommissie Economisch Vestigingsklimaat. Daarnaast maken twee raadsleden deel uit van de adviescommissie Vervoersautoriteit. Een raadslid heeft zitting in de Rekeningencommissie.
financieel belang
De totale inwonerbijdrage van de 21 deelnemende gemeenten bedraagt € 7,3 miljoen. Het aandeel van de gemeente Westland hierin bedraagt € 341.298. Dit is 4,3%.
Albrandswaard, Barendrecht, Capelle aan den IJssel, Delft, Den Haag, Krimpen aan den IJssel, Lansingerland, Leidschendam-Voorburg, Maassluis, Midden-Delfland, Nissewaard, Pijnacker-Nootdorp, Ridderkerk, Rijswijk, Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen, Voorne aan Zee, Wassenaar, Westland en Zoetermeer.
|
Financiële gegevens |
Begin 2024 |
Eind 2024 |
|
Financieel belang |
|
|
|
Eigen vermogen |
€ 36.669.725 |
€ 44.316.763 |
|
Vreemd vermogen |
€ 1.178.434.981 |
€ 1.350.887.196 |
|
Verwacht resultaat |
0 |
0 |
|
Financiële bijdrage |
€ 341.298 |
n.v.t. |
In 2023 heeft het algemeen bestuur de Strategische Agenda ‘Met elkaar, voor elkaar!’ (2023 – 2026) vastgesteld. Op basis van de uitgangspunten van deze agenda geeft de MRDH-begroting op hoofdlijnen concreet aan wat de MRDH wil bereiken, wat zij daarvoor gaat doen en wat dat kost.
Het openbaar vervoer, een van de kerntaken van de MRDH, is hard geraakt door de COVID-19-pandemie door een flinke daling van het aantal reizigers. Dat is financieel problematisch voor de vervoersbedrijven. Hoewel de prognoses van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) in opdracht van het Ministerie van I&W aangeven dat naar verwachting de reizigersaantallen en inkomsten in de loop van 2024 weer op het niveau van 2019 zitten, werken de gevolgen van deze forse reizigersdaling nog steeds door bij de vervoerders.
De MRDH tracht samen met de vervoerders en andere betrokkenen inzichtelijk te hebben wat de snelheid van de reizigersgroei is en waar nodig voorstellen te doen aan het bestuur hoe met eventuele effecten om te gaan.
Samenvatting weerstandsvermogen-ratio begroting 2024: Weerstandsvermogen ratio = Beschikbare weerstandscapaciteit/Benodigde weerstandscapaciteit
Beschikbare weerstandcapaciteit Financiering OV bedrijven: € 38.900.000/ Benodigde weerstandscapaciteit Financiering OV bedrijven: € 38.900.000
Weerstandsvermogen ratio: 1 (voldoende)
De benodigde weerstandscapaciteit voor de financieringsactiviteiten wordt in 2024 bereikt. Er is dan geen dekkingstekort op de te bereiken reserve. De meerjarenbegroting geeft aan dat er na 2024 ook toevoegingen aan de reserve nodig zullen zijn om de benodigde weerstandscapaciteit te bereiken.