Mobiliteit

Westland is in 2026 een verkeersveiliger gemeente, zowel objectief (het aantal geregistreerde ongevallen) als subjectief (de beleving van bewoners en bezoekers).

We blijven verkeersveiligheid verbeteren. Hierbij richten we ons op herkenbare schoolzones bij alle basisscholen in Westland, het verwijderen onveilige fietspadpaaltjes, het aanleggen van verhoogde zebrapaden en passen we snelheid remmende maatregelen toe. Zo pakken we de rotonde Dorpskade/Windmolen aan in Wateringen, en reserveren we in afwachting van het definitieve besluit van de rijksoverheid over de subsidiebeschikking eind 2025 middelen voor de aanpak van de Coldenhovelaan/Hondenbot in Maasdijk.

We zetten in op verkeerseducatie voor diverse doelgroepen. Op basisscholen draait het programma School OP SEEF. Met educatieve theatervoorstellingen zoals Veilig Uitgaan = Veilig Thuiskomen, Nationaal Verkeerslab, Paolo de Zebratemmer en 'Blijf uit de Dode Hoek!' op basisscholen en middelbare scholen creëren we bewustwording onder kinderen en jongeren. We organiseren een Dode Hoek campagnedag en we voeren de Opfriscursus Auto uit voor senioren.

De politie zet onder meer de Monocam in om telefoongebruik achter het stuur te controleren. Hiernaast wordt op diverse risicolocaties de Flexflitser ingezet om op snelheid te handhaven.

De vraagstukken rond mobiliteit vragen structurele ambtelijke versterking. Deze voegen we vanaf 2026 toe.

We willen een gemeente zijn met veel ruimte voor voetgangers en fietsers. Dat is met de drukte op de weg niet vanzelfsprekend. Voor hen, maar ook voor het recreatieve verkeer hebben we een bereikbaar Westland nodig.

We starten met de uitvoering van de maatregelen uit het in 2025 vastgestelde Voetgangersbeleidsplan.

We ontwikkelen een nieuw fietsbeleidsplan en bijbehorend fietsnetwerk voor Westland.

We werken aan de realisatie van de metropolitane fietsroute naar Rotterdam. Voor de metropolitane fietsroutes naar Delft en Den Haag ondertekenen we een samenwerkingsovereenkomst met de andere gemeenten. Vervolgens werken we de schetsontwerpen uit tot een voorlopig en definitief ontwerp.

Een hoogwaardig en sterk OV-systeem waarbij we nieuwe vervoersmiddelen onderzoeken. Het is van belang dat iedere inwoner kan deelnemen aan het OV.

We gaan samenwerken met MRDH en EBS aan een adaptief HOV-systeem. Hiervoor worden diverse (deel)onderzoeken opgepakt.

Samen met de MRDH en EBS werken we aan het vervoerplan 2027 ter verbetering van de dienstverlening en het gebruik van het openbaar vervoer.

Autorijden moet veilig zijn. Het vraagt om verstandig rijgedrag en tegelijkertijd om een soepele doorstroom.

We ontwikkelen een Verkeerscirculatieplan voor heel Westland. De bereikbaarheid en de verkeersafwikkeling van de kernen staat hierbij centraal. We gaan hiervoor in gesprek met inwoners en ondernemers van iedere kern om de ervaringen van specifieke verkeersknelpunten inzichtelijk te maken. Het verkeerscirculatieplan moet het antwoord zijn voor deze knelpunten en oplossingen bieden voor de korte termijn.

Vooruitlopend op het Verkeerscirculatieplan stellen we een Plan van Aanpak Verkeer Wateringen op waarin we toelichten welke maatregelen we de komende jaren treffen om het verkeer in Wateringen veilig en vlot af te wikkelen. Lopen, fietsen en gebruik van OV wordt hierbij gestimuleerd.

Vrachtvervoer over de wegen in Westland is veilig en schoon, maar ook snel om onze economische concurrentiepositie te behouden.

Na vaststelling van de Gebiedsuitwerking Greenport 3.0 (Q3 2025) gaan we een pakket van maatregelen programmeren (Q4 2025). In dit pakket worden harde (infrastructurele) en zachte (flankerend beleid) maatregelen opgenomen. Agrologistiek krijgt hierbij nadrukkelijk de aandacht.

We houden voldoende parkeergelegenheid voor fiets en auto, maar ook voor agrologistiek verkeer (bijvoorbeeld vrachtwagens).

In 2025 onderzoeken we alternatieve vormen van bewaking voor fietsenstallingen, zodat we dit in 2026 kunnen toepassen.

We actualiseren het parkeerbeleid.